Le Canal et le Pont-Canal de Briare
Le pont-canal de Briare est le pont métallique le plus long d'Europe (660 mètres). De nombreux ingénieurs en collaboration avec Gustave Eiffel ont permis la construction de ce monument historique dès 1890. Sa mise en service sera effective dès 1896. Ce pont avait pour but de permettre aux différents bateaux de marchandises de franchir la Loire. Le pont-canal qui est aujourd'hui entièrement dédié à la navigation de loisirs permet de relier les bassins de la Saône et de la Seine. Cette voie navigable accepte en ces bords deux trottoirs qui vous permettront de traverser à pied tout en vous offrant une vue unique sur la Loire.
Les écluses de Mantelot et des Combles
L'écluse de Mantelot est un monument historique qui a été réhabilitée dans les années 2000. L'écluse de mantelot est aussi une ancienne gare à bateaux. Jusqu'en 1896, l'écluse a permis aux bateaux de quitter le canal latéral à la Loire pour franchir le fleuve sur la rive gauche. De l'autre côté, en rive droite, l'écluse des Combles assurait le même rôle. Cette traversée dépendait essentiellement des conditions climatiques et de nombreuses noyades de mariniers étaient à déplorer. Le pont-canal de Briare a permis de supprimer toutes ces difficultés de traversée et a permis aux mariniers de gagner un temps considérable.
Rogny-Les-Sept-Ecluses
C'est en 1597, que l'idée de créer des canaux pouvant relier les fleuves afin de traverser le territoire français est apparue. Certains lieux, comme Rogny-les-Sept-Ecluses, posaient des difficultés par leur relief pour la création de ces canaux. A Rogny, les bateaux devaient franchir une colline plus de 25 mètres, c'est ainsi que Cosnier Hugues a inventé un escalier composé de plusieurs écluses. Cet ouvrage sera classé aux Monuments Historiques en 1983. Cet immense escalier n'est à ce jour plus utilisé, un nouveau système d'écluses l'a remplacé pour faciliter la traversée.